قطار شهری تبریز، لرزه به جانِ بافت و بناهای تاریخی شهر انداخته و هویتِ آن را می‌بلعد
■ مترو موزه‌ی تاریخی آذربایجان را لزراند ■ احداث ایستگاهِ مترو در حیاط گرمابه‌ی تاریخی موزه‌ی تاریخی آذربایجان، مسجد کبود، مسجد استاد و شاگرد، بازار تاریخی تبریز، گرمابه‌ی سرهنگ تبریز و ۱۵ اثر تاریخی در گذر تربیت، همگی قربانی احداث خط یک و دو متروی این شهر می‌شوند. مدیریت شهری مجوز احداث مترو در بافت تاریخی را در کمیسیون ماده‌ی ۵ گرفته و امروز به‌رغم مخالفت‌های شدید، حاضر به بازبینیِ طرح قطار شهری نیست. به گزارش اسکان‌نیوز، توسعه‌ی شهری و معضل درآمدزایی شهری و موضوع تعارض منافع باعث شده که مدیریت شهری بی‌توجه به میراث تاریخی که در حقیقت هویت و سرمایه‌ی ملی کشور و مردم به شمار می‌رود، تنها در پی اجرای طرح‌های شهری باشد. شهرهای تاریخیِ شیراز، اصفهان تبریز، مشهد و... هر روز یکی از آثار تاریخی خود را به خاطر اجرای طرح خیابان‌کشی، مترو، بلندمرتبه‌سازی و ... از دست می‌دهند. شهر تبریز که شاید بیش‌ترین بناهای تاریخی را در خود جای داده و پیشینه‌ی دیرینه در تاریخ ایران دارد، این روزها با تصمیم‌های غیرکارشناسیِ مدیریت شهری و سکوتِ مسئولان میراث فرهنگی، آینده‌ی بدی را پیش روی خود می‌بیند؛ هر روز خبری از تخریب یک خانه‌ی تاریخی یا تعریض خیابانی در بافت تاریخی تبریز شنیده می‌شود. برابر نظر کارشناسان میراثی، پروژه‌ی متروی تبریز که در چهار خطِ یک، دو، سه و چهار در دست احداث است، لطمه‌ها و آسیب‌های جدی به میراث تاریخی این شهر وارد کرده است. بخش بزرگی از خط یکِ قطار شهری به بهره‌برداری رسیده و خط دو هم در دست برنامه‌ریزی است؛ و این درحالی‌ست که مترو در دل بافت تاریخی طراحی شده و خطِ یکِ آن از مقابل مسجدکبود کهدر زمره‌ی مجموعه‌ی جهانی بازار تاریخی تبریز و موزه‌ی تاریخی آذربایجان (که به ثبت ملی رسیده)، می‌گذرد. پروژه‌ی مترو در سال‌های گذشته تصویب شده و پس از اجرای آن حرکت‌ها و لرزه‌های قطار شهری، دامنگیر موزه‌ی تاریخی آذربایجان شد. پس از بررسی کارشناسان میراث فرهنگی مشخص شد که ترک‌های موزه فعال هستند و اگر مقاوم‌سازی انجام نگیرد، این اثر تاریخی با مشکلات جدی روبه‌رو خواهد شد. متخصصان معتقدند که در زیر ریل‌های متروی تبریز میراگرهای مناسبی قرار داده نشده تا جلوی ضربات را بگیرد (میراگرها حالت کشسان دارد و باعث میرایی ضربه می‌شوند). حتی قطعاتی از کاشی‌های سردر مسجد کبود نیز در اقر این لرزه‌ها کنده شده و افتاده‌اند. پیشنهاد داده شده بود که ابتدا در خط یک میراگرهای مناسب کار گذاشته شود و عملکرد و تأثیر آن بررسی شود و پس از آن خط یک ادامه پیدا کند. با کلیک بر روی هر تصویر، مطلبی دیگر مرتبط با موضوع، در دسترس شما خواهد بود.با کلیک بر روی هر تصویر، مطلبی دیگر مرتبط با موضوع، در دسترس شما خواهد بود. در حالی که در همه‌ی کشورها، قوانین توسعه‌ی شهری در بافت تاریخی با ضوابط خاصی تدوین و پیاده می‌شوند، پروژه‌ی متروی تبریز توانست در کمیسیون ماده‌ی ۵ مصوبه بگیرد و به مرحله‌ی اجرا برسد. در حقیقت، کمیسیون ماده‌ی ۵ ابزاری است که مدیریت شهری و مقامات سیاسی برای دور زدنِ قانون از آن استفاده می‌کنند. مدیرکل میراث فرهنگی هم علی‌رغم اختیار قانونی که برای مخالفت با طرح‌های غیرکارشناسی دارد، احتمالاً نخستین مخالفتش، آخرین خواهد بود. گفتنی است که بر اساس مصوبه‌ای، کمیسیون ماده‌ی ۵ وجاهت خود را از دست داده و دیگر کارآیی ندارد. به گزارش اسکان‌نیوز، با توجه به طرح اشتباه متروی تبریز در مسیر، تلاش شد که ادامه‌ی خطِ یک (که از میدان ساعت تا مسجد استاد و شاگرد بود) متوقف شود، چرا که مسجد استاد و شاگرد با قدمت ۷۰۰ساله شدیداً تحت تأثیر مترو بود و حتی ایوان شمالی آن کاملا از بنا جدا شده، تا حدی که شکاف‌‌ها کاملاً مشخص است. در نهایت، خط یکِ مترو علی‌رغم مخالفت‌های شدید کارشناسان میراث فرهنگی، چون مجوز داشت، ادامه پیدا کرد. از میدان ساعت به بعد حداقل ۱۵ اثر تاریخی از جمله خانه‌ی حریری، بناهای تاریخی گذر تربیت و... هستند، که قطار شهری دقیقاً از زیر آن‌ها رد می‌شود. گفتنی است که نقطه‌ی تلاقی این خطوط مقابل مسجد استاد و شاگرد است که برای جلوگیری از تخریب بیش‌تر آن باید سازمان میراث فرهنگی کشور ورود پیدا کند و مانع ادامه‌ی این تخریب‌ها شود. بر اساس تحقیقات اسکان‌نیوز، خط دو به دلیل آن که از نزدیکی بازار تاریخی تبریز می‌گذرد، بیش‌ترین تأثیر را بر این بنای قبت‌شده دارد؛ یعنی این اثر از یک سو تحت تأثیر برج‌های دوقلوی «آیسان» و از سوی دیگر تحت تأثیر قطار شهری است. مدیریت شهری تبریز در اجرای طرح قطاری شهری هیچ توجهی به آثار و محدوده‌های تاریخی نداشته، تا حدی که یکی از ایستگاه‌های قطار شهری در عرصه و حیاطِ گرمابه‌ی سرهنگ که به ثبت ملی رسیده، قرار می‌گیرد. لذا سازمان میراث فرهنگی باید این خط را دوباره بررسی کند، چرا که فاجعه‌ای در انتظار آثار تاریخی تبریز است. به‌راستی چرا مدیریت شهری تبریز به‌راحتی و بدون مقاومت میراث فرهنگی برای طرح‌های شهری مجوز می‌گیرد!؟ با کلیک بر روی تصویر، مطلبی دیگر مرتبط با موضوع، در دسترس شما خواهد بود.با کلیک بر روی تصویر، مطلبی دیگر مرتبط با موضوع، در دسترس شما خواهد بود. ■ چند مطلب دیگر با موضوع محوریِ «شهر تبریز» : (با کلیک بر روی هر عنوان، صفحه‌ی مربوط به آن مطلب برای شما گشوده خواهد شد.) ■ خیابانی که بازارچه‌ی تاریخی سرخاب تبریز را دو پاره می‌کند ■ تبریز، تحت تأثیر ریزگردهای نمکیِ دریاچه‌ی ارومیه ■ تکمیل نقشه‌ی حریم گسل‌های شهرهای تبریز و کرمان ■ باغ صاحب‌آباد تبریز ■ خطرناک‌ترین گسل زلزله‌ی ایران در تبریز ■ درخواست احیای مجموعه‌ی «صاحب‌آباد» تبریز به عنوان الگوی ساخت «نقش‌جهان» ■ مصوبه‌ی شورای عالی شهرسازی و معماری برای ارگ علی‌شاه ■ بازار تبریز، بزرگ‌ترین بازار سرپوشیده‌ی جهان ■ تأکید دیگربار بر رعایت مصوبه‌های شورای عالی شهرسازی برای هرگونه ساخت‌وساز در جوار بازار تبریز ■ مقایسه بازارهای قدیم و جدید با رویکرد ارتقا کیفیت فضای شهری ■ تحلیل خانه‌ی سلماسی تبریز از دیدگاه رپوپورت ■ معماری ایرانی: شیوه‌ی آذری ■ ریشه‌ی سبک آذری در معماری ایرانی ■ «رحمی به حال پیکر صدچاک‌شان نکرد ...» ؛ گزارشی تصویری از مسجد کبود تبریز ■ زهی دولت، زهی رفعت ... (نوشتاری کوتاه درباره‌ی کاخ شهرداری تبریز) ■ بررسی شبکه‌های ارتباطی بافت قدیم تبریز ■ کارکرد بازشوهای دوپوسته در ساختمان‌های سنتی (موردپژوهی: خانه‌ی قدکی و خانه‌ی گنجه‌ای‌زاده در تبریز) ■ تخریب خانه‌ی گنجه‌ای‌زاده‌ی تبریز در سکوت خبری ■ جایزه‌ی جهانی خشت زرین به شهردار تبریز رسید ■ طرح «موزه‌ای به گستره‌ی شهر» برای معرفی ظرفیت‌های گردشگری تبریز ۲۰۱۸ ■ تصاویر زیبای اسکای‌لاین تبریز ■ الگوی بهینه‌ی فضای سبز شهری و توسعه‌ی پایدار (موردشناسی: منطقه‌ی ۸ شهرداری تبریز) ■ منحصربه‌فردترین باغ گل خانگی ایران در تبریز ■ کاربرد سنجش از دور در آشکارسازی تغییرات کاربری‌های اراضی (موردپژوهی: فضای سبز شهر تبریز) ■ پاسداشت یکصد و دوازدهمین سالروز به ثمر نشستن خیزش مشروطیت ■ تبریز؛ شهر فرش، مهد مشروطه ■ شروع عملیات حفاری تمام‌مکانیزه‌ی تونل‌های خط دوی قطار شهری تبریز ■ راهکارهای طراحی در بافت‌های تاریخی در روند شهرسازی جدید (تجربه‌ای از طراحی در بافت تاریخی تبریز) ■ درخشش معماران جوان ایرانی در مسابقه‌ی جهانی استعدادیابی ■ عشق به شاهنامه و فردوسی در آذربایجان ■ صدای پای تهمتن در کوچه‌های بادکوبه ... ■ امکان‌سنجی توانمندسازی سکونتگاه‌های غیررسمی (موردپژوهی: سکونتگاه‌های غیررسمی کلان‌شهر تبریز) ■ مکان‌یابی پالایشگاه نفت تبریز با روش‌های سلسله‌مراتبی و فازی ■ ارزیابی عدالت فضایی در پراکنش خدمات شهری (مطالعه‌‌ی موردی: کلان‌شهر تبریز) ■ حفاریِ بخشی از تاریخی‌ترین خیابانِ جهان با لودر! ■ لودرهای شهرداری به جان بافت تاریخی همدان افتادند ■ گرمابه‌ی تاریخی کبابیان همدان در آستانه‌ی تخریب ■ قانون حفظ ابنیه‌ی تاریخی از ۷۰ سال پیش تاکنون بازنگری نشده است
|
